โตโยต้าได้พัฒนาแพลตแบบฟอร์มใหม่เปลี่ยนการปรับปรุงนวชาตในส่วนล่างและกระบิลกันสะเทือนของรถยนต์นอกจากนี้การปรับวรรณะและตัดทอนจุดศูนย์ถ่วงสรรพสิ่งส่วนประกอบระเบียบส่งกำลังอีกทั้งช่วยจ่ายได้รับงานออกแบบแห่งมีบุคลิกต่ำแห่งหนน่าเย้ายวนใจการบริหารที่ตอบสนองความรู้สึกที่การขับขี่ที่มีคุณภาพดำเกิงและประสิทธิภาพการชนแห่งให้สวัสดีและกรณีอุ่นใจ เช่นกันการทบทวนโครงสร้างตัวถังใหม่ Toyota วางแผนที่จะเพิ่มความแข็งแรงแกร่งของตัวถังโดยรวมแยกออกได้จังถึง 30 จด 65 เปอร์เซ็นต์ก่อนจากนั้นแล้วจึงปรับปรุงความแข็งแรงแกร่งเสริมโดยการเชื่อมต่อส่วนประกอบสรรพสิ่งตัวถังโดยใช้เทคโนโลยีการเชื่อมด้วยเลเซอร์สกรู Toyota จักเริ่มโหมโรงแพลตฟอร์มใหม่อีกด้วยการเริ่มรถยนต์เดินเครื่องล้อหน้าขนาดกลางในพรรษานี้ติดสอยห้อยตามด้วยแพลตฟอร์มใหม่เฉพาะเพราะด้วยรถยนต์สัดส่วนกะทัดรัดและขนาดใหญ่ขับเคลื่อนล้อหน้ารวมทั้งรถยนต์เคลื่อนล้อหลังโตโยต้าคาดแหวประมาณครึ่งหนึ่งของรถยนต์ที่จำหน่ายทั่วโลกในปี 2563 จะประกอบด้วยแพลตฟอร์มใหม่ (เน้นย้ำ)

โตโยต้าให้เรื่องเบ็ดเตล็ดเล็กน้อยเกี่ยวกับการใช้งานเรือแพลตฟอร์มนี้แห่งปี 2021 Sienna ซึ่งมีสถาปัตย์ TNGA-K ที่แตกต่างกักคุมเมื่อถามประกาศเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวถัง Sienna19 ผู้พูดของ Nicky Hamila เขียนวางในอีเมล 1C เราชนะเลิศ 19 ไม่มีข้อมูลตรงนี้จนกว่าจะจวนเจียนจะเปิดตัวแห่งช่วงปลายปี 2020.1D;

จะอย่างไรก็ตาม Toyotaกล่าวว่าแพลตฟอร์มตรงนี้ให้ Sienna กับ 1C; การป้องกันการชนที่เป็นแบบอย่าง 1D;และการขับขี่ที่ดีขึ้นและหุบปากขึ้น

1C; เพื่อให้ผู้ขับขี่ Sienna สำคัญใจในการแข่งขันกับดัก SUV ทุกคันบนตัวถนนการเชื่อมต่อที่เป็นธรรมชาติด้วยกันใช้งานง่ายระหว่างผู้ขับขี่และพาหนะนั้นทำได้อีกด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่เหมาะสมที่สุดของแพลตฟอร์ม TNGA-K รวมกับระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ฉบับร่างแขนต่อท้ายและเพิ่มความแข็งแรงของร่างกาย 1Dโตโยต้าสลักไว้

1C; 26;เช่นเดียวกับรถยนต์โตโยต้าทุกรุ่นสถานที่สร้างบนแพลตฟอร์ม TNGA-K ใหม่ปี 2021 Sienna ได้รับประโยชน์ขนมจากมาตรการมากมายที่ทำเอาห้องสมุดเงียบมายังห้องโดยสารเป็นพิเศษวิศวกรของ Toyota มุ่งเน้นไปที่การลดเสียงรบกวนแห่งความถี่ที่เกิดการพูดจา

1C; แพลตฟอร์ม TNGA-K แห่งหนมีความแข็งแรงสูงทนต่อเสียงรบกวนและลดการสั่นสะเทือนผ่านหมู่บังคับเลี้ยวพื้นและโครงสร้างตัวรถฉนวนกันเสียงแห่งวางไว้อย่างกว้างขวางและวางอย่างมีกลยุทธ์กับเคลือบหลุมร่องฟันตัวถังเพื่อดูแลเสียงรบกวนภายนอกที่ที่ที่พวกเขาอยู่ 13;outside.1D;

ชิ้นนี้ชี้ให้เห็นข้อความควรพิจารณาใหม่ที่เป็นไปได้เพราะด้วยช่างซ่อมการชนใน Sienna รุ่นก่อนปี 2020

Toyota ได้มาหารือเกี่ยวกับตัวถังกับองค์ประกอบภายนอกอื่น ๆ ซึ่งจะอยู่ในอาณาเขตของการซ่อมแซมการต่อสู้

ด้านหลังของรถแลดูโดดเด่นที่เรื่องตรงนี้

1C; มีไฟท้ายเช็ดดำที่ตัวค้างนาร์ดแห่งหนไม่เพียง แต่มองดูเท่ แม้ว่ายังสนับสนุนเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์เช่นกัน 1D โตโยต้าเขียนไว้ 1C ประตูตอนหลังแกะสลักที่คมชัดและมีสกระจุกเลอร์ในตัวเกิดขึ้นได้มาด้วยแถวการเรสินขึ้นรูป 1D;

ไฟท้ายเองไหลภาพร่าง 1C จากตัวถังแห่งหนแกะสลักไปทางข้างหลังอย่างสิ้นไร้รอยต่อโดยใช้ตระไฟ LED โปร่ง ๆ เพื่อก่อสร้างความประทับใจที่เป็นลักษณะเฉพาะ 1D;

ด้านหน้าสิ่งของรถไม่มี 19; ดูเหมือนจะไม่มีไฟหน้า LED ต้นฉบับมาตรฐานแม้ว่าประกอบด้วย 1C ไฟตัดหมอก LED แบบบางด้วยกันไฮเทค 1D; คล้ายคลึงกับไฟท้าย Toyota เรียกว่าไฟหน้า 1C ทอดยาวเจียรด้านปีก 1D;

โตโยต้าเรียกตัวถังเองดุ1C แกะสลักอย่างกล้าหาญงานออกเดินทางใหม่จากรถยนต์มินิแวนดำรงกล่องทั่วไปที่ขับขี่อยู่บนบานศาลกล่าวท้องถนนแห่งปัจจุบัน 1D สิ่งนี้อาจจะทำให้การทำงานโลหะซับซ้อนเหตุด้วยร้านค้า OEM กล่าวว่าคว้าไล่ตาม 1C; งานออกแบบตัวถังหลักไหล่ 1D; และผลิต 1C; มีกล้ามเนื้อส้นเท้า 1D;

ข้อกลุ้มใจด้านสวัสดีอื่น ๆ และเรื่องควรวิเคราะห์ในการดำเนินงานอาจเกิดขึ้นเพราะช่างซ่อมที่ว่าการระบบส่งกำลังไฟฟ้าบางส่วนตัวอย่างเช่น

|
• ทั้งแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธีร้องไห้ไอออนสามารถก่อสร้างแรงทุบได้ดำเกิงถึง 800 โวลต์ไม่ก็มากกว่านั้น McGinn กล่าวสัมผัสกับสิ่งที่ยื่นออกมาจากแบตเตอรี่ด้วย 1C ต้องหลบเลี่ยง 1D;เขาทูล
|
• ในอดีตกาล Toyota เคยปรามให้ช่างซ่อมแกะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งสิ้นภายใน 18 นิ้วขนมจากจุดต่อไม่ใช่ 12 นิ้วแห่ง OEM รายอื่นต้องการและ I-CAR อธิบายตวาดเป็นกฎระเบียบทั่วไป
|
• การจัดเก็บ Toyota หรือไม่ก็ Lexus ไฮบริดเป็นเวลา 30 กลางวันหรือช้ากว่านั้นมีแนวโน้มที่จะปล่อยแบตเตอรี่ทำให้รุ่งเรืองขึ้น 12 โวลต์ร้านค้าผลสรุปสามารถหลบเลี่ยงได้ด้วยการเตรียมการบางอย่างแห่งอธิบายวางในแมกกาซีน Toyota Collision Pros ฤดูใบไม้ร่วงปี 2018แมกกาซีนยังเตือนผู้ซ่อมเปล่าให้ชาร์จแบตเตอรี่ประเทืองไฮบริดที่ลดน้อยลงในตำแหน่งกระแสไฟที่ดอนเกินไปเพราะว่าอาจเป็นเหตุให้ส่วนประกอบเสื่อมเสียได้
|

ในข่าวสารอื่น ๆ

รายการอื่น ๆ สรรพสิ่งเซียนน่าที่น่าดึงดูด:

22;รถไม่นิแวนมี 1C ถุงลมนิรภัยข้างคนขับกับผู้โดยสารด้านหน้าdriver19; s ถุงลมนิรภัยหัวเข่า;ถุงลมนิรภัยเบาะนั่งผู้โดยสารถุงลมนิรภัยด้านปีกเบาะหน้าถุงลมนิรภัยด้านปีกเบาะหลังพร้อมฉากถุงลมนิรภัยด้านด้านสำหรับรวมหมดสามแถว 1D;มัน 19; มีถุงลมนิรภัยทั้งหมด 10 ใบเพิ่มขึ้นจากแปดใบณปี 2020 Sienna

22;XLE ด้วยกันริมที่สูงขึ้นหมายรวม 1C ทวารข้างเบ่งบานเลื่อนภาพร่างยกขึ้นและหยุดกับทางเข้าออกข้างหลัง 1D;ฟังก์ชันธุรกิจร่างทั้งสิ้นมีทางเข้าออกบานขยับที่ไฟฟ้าคู่

22;โตโยต้าอธิบายงานรุ่งแจ้งตักเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัยสรรพสิ่งคนโดยสารข้างท้ายกับ 1C; การตรวจจับผู้โดยสารตอนหลัง 1D;ฟังก์ชันที่ใช้ลอจิกประตูเพื่อคะเนว่าคงจะประกอบด้วยใครสิงสู่ข้างหลังแม้เป็นได้รถตู้จะจัดโชว์ 1C ข้อควรระวัง: พิจารณาเบาะหลังเพราะว่าผู้โดยสารและผลิตภัณฑ์ 1D;เลี่ยนแปร่งๆเคยชินว่าคุณสมบัติกลุ่มนี้เป็นมาตรฐานหรือว่าตัวเลือกจะอย่างไรก็ตาม OEM ตั้งใจที่จะสร้างมาตรฐานการรุ่งอรุณห้ามผู้บริโภคเบาะหลังในพรรษา 2025

22; ผู้ขับขี่ถือสิทธิ์ 1C; กำลังซีกแรกศอพวงมาลัยภาพร่างเทและล้ำกันครบถ้วนพวงมาลาแบบทำให้เสมอเดโช 1D; 19; เพี้ยนคุ้นชินตวาด 19; ครอบครองกฏเกณฑ์หรือว่าตัวเลือก

22; ผอมโซทุ่งนาร์หยุดรถข้างหน้าด้วยกันตอนหลังครอบครองเกณฑ์เพราะด้วยสรรพสิ่ง ทว่าประกอบด้วยการตัดแต่ง LE ที่ต่ำสุดขอบ

22; ชายข้างนอกทั้งผองยกเว้น LE ลงมาและ 1C; ประทุนถมรูฟภาพร่างทำให้เรียบกำลัง / แผ่นใสพร้อมม่านกันแดด 1D;

22; ริมข้างนอกดอนกว่าประกอบด้วยหัวมุมกว้างไกลมอนิเตอร์เกี่ยวกับระเบียบกล้องยาเส้นจอง

22; คุณสมบัติเสริมจักผลัดกันกระจกเงามองภายหลังคันฉ่องสาธารณะเป็นฟีหนาหยอกล้อยกเลิกิจิทัล