การสัมมนาทางเว็บของคณะกรรมการประสานงานด้านการแก้ยานยนต์เมื่อแจ้น ๆ นี้ได้มาอธิบายรวมหมดอันตรายกับข้อควรระวังแห่งหนเกี่ยวข้องกับสิ่งสถานที่น่าจะเป็นกองเรือที่ชดใช้พลังงานไฟฟ้างอกงาม

|

OEM มีความมุ่งมั่นที่จะขายโมเดลเพิ่มพูนโดยอย่างน้อยก็มีบางสาวกระแสไฟฟ้าครั้นทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งอาจประกอบด้วยตั้งแต่ระบบส่งพละแบบไฮบริดอาทิ Prius, ปลั๊กอินไฮบริดเช่นโวลต์หรือรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็มเช่นสาว 3 ระบบส่งกำลังวังชาทั้งตรัยประเภทอาจก่อให้เกิดการช็อตไม่ก็ไฟไหม้ติดตาม CCARผู้เขียนแก่นสารด้านสวัสดี Bob McGinnตัวอย่างเช่นวอลโว่คว้าให้คำสัญญาว่ารถยนต์รุ่นถัดจากทุกเหน้าจะดำรงฐานะไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวแห่งการสัมมนาทางเว็บวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 19; เนื้อหาจะ 1C; ค่อนข้างจะมาก 1D;ใช้กับรถไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นไม่ว่าจะเป็น Prius อายุ 20 ปีไปจนถึง Tesla ยุคใหม่อย่างไรก็ตามนกเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าอาจใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงทาบการเกิดไฟไหม้เนื่องจากอธิบายวางสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทประเทืองเล็กน้อย:Prius หนุ่มปัจจุบันเริ่มแรกจากหนุ่มปี 2016 ด้วยกันมีแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนในเฉียดทุกสาวซึ่งโตโยต้าเรียกบริหารเปลี่ยนแปลงขนมจาก Ni-MH และ 1C หนุ่มก่อนหน้า 19; เล็กลงปัสสาวะขึ้น 1D;OEM เปิดตัวรุ่นเดินเครื่องทุกล้อไฟฟ้าเพราะด้วยรุ่นพรรษา 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C ตามที่แบตเตอรี่นิกเกิลมีความยืดหยุ่นโดยธรรมชาติต่อความเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่สาหัส 1Dโตโยต้าเขียนเก็บในปี 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งผองเป็นลิเธีร้องไห้ไอออนโตโยต้ากล่าว

|

ทว่าคุณจะ 19; ได้ซ่อมรถลูกผสมมา 20 ชันษาแล้ว เสียแต่ว่าอย่าคิดแหว 19 ไม่มีเช่นไรเพื่อศึกษาเกี่ยวกับหมู่ส่งกำลังไฟฟ้าสถานที่ทันสมัยคุณอาจดวงขึ้นหรือกระทำกับเคมีแบตเตอรี่ที่แตกต่างขนมจากที่ OEM ชดใช้อยู่ณปัจจุบันซึ่งแสดงความดุขั้นตอนกับการศึกษาสิ่งของ OEM เช่นการสัมมนาผ่านเว็บสิ่งของ CCAR19 มีความสำคัญ

|

สไลด์นำเสนออธิบายการสัมมนาผ่านเว็บแหวเกี่ยวข้องกับดักรถยนต์ไฮบริดด้วยกันรถยนต์กระแสไฟฟ้าแบตเตอรี่ 1C ที่คงจะถูกบุกรุก 1D;ไม่ใช่ผู้ที่อยู่ภายใต้ 1C การจัดการหรือการวินิจฉัยตามเดิม 1D;การซ่อมแซมการชนจัดสิงสู่ในประเภทเดิมดังนักเรียนสถานที่จัดการยานพาหนะการกอบกู้เนื้อที่ลานและการซ่อมแซมไดรฟ์ไฟฟ้าตามการพาเสนอ

|

1C; รูปการณ์พิเศษ 1D;เป็นต้นว่าความผิดพลาดหรือการเจาะของแบตเตอรี่ไฟเผาหรือน้ำหลากอาจนำไปสู่ ??1C อันตรายอย่างยิ่ง 1D;รูปการณ์ McGinn กล่าวเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังที่กล่าวมาแล้วอาจครอบครอง 1C ได้เช่นกันไม่จำเป็นต้องชนกัน 1D;เช่นแชสซีสถานที่ต่อสายดินขนมจากการกระแทกหลุมบ่อหรือว่าการสูญเสียความเวลาเย็นของแบตเตอรี่

|

ปกติรถที่ใช้กำลังไฟฟ้าจะเริ่มใช้ทีเด็ดการป้องกันโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดการชน ทว่าการเปล่าสามารถจำหน่ายพลังงานที่เก็บไว้ยังคงสร้าง 1C ได้ปากเหยี่ยวปากกา 1D;McGinn กล่าวเพราะผู้ตอบคำถามมนุษย์แรกกับช่างเทคนิครถยนต์

|

ชนิดแรกตกว่าไฟฟ้าช็อตซึ่งคงจะเกิดขึ้นได้เนื่องจากเคสปกป้องของแบตเตอรี่รั่ว 19 ตามที่ McGinn ทูลเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรเข้าใกล้ไฮบริดเช่นกันความคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C ปากเหยี่ยวปากกาที่เกือบเข้ามา 1D;ช็อกควรคะเนไว้ก่อนกำหนดว่าไม่เสถียรกระทั่งการตรวจสอบ 18 ในต้นร่างละเอียด 1D;เป็นอย่างอื่น

|

ตลอดแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมสามารถก่อสร้างแรงตีได้ดำเกิงถึง 800 โวลต์หรือไม่ก็มากกว่านั้น McGinn กล่าวแตะต้องกับสิ่งที่นูนออกมาจากแบตเตอรี่พร้อมด้วย 1C จะต้องหลีกเลี่ยง 1D;นกเขากล่าวว่า

|

ช่างซ่อมสามารถดูแลรักษาไม่ให้ตกใจได้มาโดยใช้คืนกฎการใช้ชีวิตต้นร่างมือคนเดียวและร่างมีชีวิตแห่งหนกล่าวถึงข้างต้น ร้านแบตเตอรี่ราษฏร์บูรณะ

|

กฎระเบียบหัตถ์ข้างเดียวแสดงเหตุแหวลูกค้าสั่งการเครื่องใช้ไฟฟ้าฤทธิ์รุ่งเรืองด้วยมือผู้เดียวแค่นั้น McGinn ขยายความในเขากล่าวว่ามีพางมือโดดเดี่ยวเท่านั้นแห่งสัมผัสสารตะกั่วยานพาหนะไม่ก็พื้นดินคว้าตลอดเวลาชิ้นนี้พิทักษ์ไม่ปันออกคุณก่อสร้างวงจรจับต้องกับส่งไฟฟ้าเปลี่ยนร่างกายของเจ้าเอ็งผิงานจำแนกขาดหายจากไปเขารายงาน

|

ระเบียบสถานที่ทั้งเป็นอยู่เสียชีวิตยุ่งเกี่ยวกับดักการรับรองดุแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดไม่ก็ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนยอมอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์เสียชีวิตแน่นอน1C เราจำเป็นจะต้องแจ้งตวาดศูนย์จริงหมายถึงแกนกลาง 1D;McGinn รายงาน

|

การลูบคลำเครื่องวัดจะนำไปสู่แหล่งอื่นอาทิแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือว่ารายการอื่น ๆ ครบถ้วนข่าวบังเอิญการทดสอบแห่งหนสมน้ำสมเนื้อเพื่อดูแหวมาตรวัดอ่าน 12 โวลต์หรือไม่ McGinn เสนอผิเป็นแบบนั้นปันออกแข่งขันแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูงที่ 19 ทันทีที่ควรจะเป็น 0 โวลต์หากอ่านได้มา 0 โวลต์แบ่งออกทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งเพื่อให้รู้แก่ใจดุเครื่องวัดอีกทั้งกระทำคว้าอย่างถูกต้องเขาทูล

|

น่าจะแข่งขันด้วยกันใช้เครื่องวัดในระยะเดียวกันเพราะว่าการถ่ายทอดสดด้วยกันการเพิ่มสอบการฉีกขาดความดันกระแสไฟฟ้าสิ่งของกบิล McGinn รายงาน

|

|

ช่างซ่อมจะจำเป็นจะต้องใช้เครื่องไม้เครื่องมือรักษาส่วนบุคคลพร้อมด้วยซึ่งน่ารวมถึงถุงพระหัตถ์กระยางสถานที่เหมาะสมกับดักความดันกระแสไฟซึ่งห่อด้วยถุงมือหนังที่มีสิทธิ์งานต้อนรับ (ซึ่งจักช่วยลดความเสียหายต้นตอกับกระยาง) และรองเท้าแห่งหนประกอบด้วยการกันกระแสไฟฟ้าพอติดตามการนำบอกภาพสไลด์อธิบายแนะนำตัวสถาบันอาจต้องใช้คืนแท่งปกป้องหน้าตาสถานที่สมรรถให้การป้องกันแรงทุบตลอด NFPA 70E arc Class 2 ด้วยกัน ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นสายตาทำงานแทบชนิดฝ่ายเดียว weren19; ไม่พอ

|

McGinn ยังแนะนำให้จัดเก็บสิ่งสถานที่สามารถเปิดใช้งานรถได้ (กุญแจหรือไม่ก็กุญแจฟิวส์ปลั๊กบริการ ฯลฯ ) ณกล่องแห่งมีเนื้อตัวล็อคจากกันการล็อกแต่ละครั้งต้องใช้คีย์ที่ผิดแผกกันด้วยกันคีย์ชไมจะถูกจับโดยบุคคลญิบฝ่ายแห่งหนแยกจากกักคุม(ตัวอย่างเช่นซินแซและนักเรียนหรือต้นตำรับและช่างเทคนิค) อุปกรณ์จะถูกลบออกก็ต่อเมื่อทั้งหมดเห็นด้วยแหวรถพร้อมสำหรับพวกเขาเท่านั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนยังลองดูต่องานเกิดไฟลุกเขากล่าวว่าช่างซ่อมพึงสังเกตเสียงดังฟู่รั่วไหลหยดควันไฟหรือแสงแปลบปลาบที่มาขนมจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจเป็นสิ่งสถานที่สำคัญ 1D;McGinn เสนอ

|

หากประกอบด้วย 19; ความเสียหายต่อกล่องแบตเตอรี่ แต่ไม่มี 1C; thermal event1D;(กะหมอก) แต่ร้านรวงควรใช้คืนมาตรการป้องกันเช่นแยกรถออกจากไปข้างนอกไกลจากวัตถุปัจจัยไวไฟหรือหัตถีติดไฟ 50 ฟุตตามข้อมูลสิ่งของ McGinn

|

ช่างซ่อมจะใช้คืนอินฟราเรดแห่งหนไม่จับต้องหรือจับภาพความร้อนเพื่อตรวจสอบดุแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่ร้อนขึ้นไปหรือเวลาเย็นลง McGinn ทูลถ้าเลี่ยนเย็นตัว 19 หรือแน่นอนที่อุณหภูมิโอบล้อมเกินกว่าที่ช่างซ่อมจักดำเนินการต่อไปเขาทูล1C ที่มีแนวโน้มหรือเติบโตขึ้นไม่ใช่เรื่องดี 1D;นกเขากล่าว

|

แบตเตอรี่น่าได้รับการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของฐานันดรความร้อนระหว่างงานถอดจากรถติดสอยห้อยตาม McGinnความคาดหวังสิ่งของคุณควรเป็นไปได้ดุชิ้นส่วนตรงนั้นพร้อมที่จะสัมผัสกับ 1C; thermal event1D;นกเขาพูดได้ตลอดเวลาแบตเตอรี่แห่งถอดคลอดควรหยุดไว้ด้านนอกโดยมีรัศมี 50 ฟุตแห่งหนอธิบายไว้ข้างต้น แต่อีกต่างหากได้รับการปกป้องขนมจากองค์ประกอบปะปนกันตาม McGinn

|

CCAR 1C; สุดโต่งเหลือใจ 1D;ร้านรวงตัวถังรถที่แนะนำตัวแจกประพฤติตามวิธีการการจัดการด้วยกันแก้ไขสิ่งของ OEM เพราะว่าแบตเตอรี่แห่งหนไม่ผิดบุกรุก 14;ต่อเนื่องผู้ผลิตรถต่อหน้าเพื่อจะขอความช่วยเหลือถ้าจำเป็นเนื่องจาก McGinn บอก

|

McGinn กล่าวว่าคุณคงแคลงใจ 1C; 18; ชายหนุ่มมนุษย์ตรงนี้บ้าไหม "1D;แต่ว่าความรุ่งเรืองที่ไม่สมรรถจำกัดได้มาของงานติดปีกจากเดโชประสงค์ความสงสัยแห่งระดับตรงนี้

|

การหนีขนมจากเดโชจะถูกรีบเพราะอุณหภูมิแห่งหนมากขึ้นซึ่งจักวางธุระกำลังแรงงานซึ่งจะเป็นเหตุให้อุณหภูมิสูงศักดิ์ขึ้นอีกต่อไป McGinn รายงาน.เขากล่าวว่ามี 19; s 1C; ไม่ กำหนด สมัย 1D;เพราะว่ากรณีที่คงมีขึ้นภายหลังแบตเตอรี่ไม่ผิดรุกราน

|

1C; การระบายเดโชคงบังเกิดแหล่สัปดาห์ภายหลังการชนหรือว่ารูปการณ์เด่น 1D;McGinn บอกมันสมรรถเกิดขึ้นคว้าเพราะว่าไม่มีการห้ามและเป็นผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขกระยาเลยอาทิเช่นข้อเสียหายทางกายภาพรวมถึงการกระแทกนัยนามพุหรือว่าการเจาะการบุกรุกของสายธารไม่ก็การสิ่งกลมๆปะทุหรือไม่ก็การผลัดกันใหม่สรรพสิ่งแบตเตอรี่ภายหลังเกิดเพลิงไหม้ตาม McGinnลูกผสมสมรรถพัวพันทำให้เกิดโจทย์ได้โดยงานจัดหาอู่เชื้อเพลิงอื่นเขาทูล

|

พอก่อกำเนิดงานติดปีกความเก่งกาจในการกันความรุ่งเรือง 1C อย่างเร็วเกิดเรื่องทุยิ่งนัก 1D;McGinn บอก

|

|

สิ่งของหยุดเพลิง Class AD ธารณะ 1C แค่เพียงพ้นไป 1D;ความเก่งกาจสิ่งของลำธารณงานทำเอาความสว่างตอนเย็นยอมเนื่องจาก McGinn เสนอและจรดอย่างนั้นก็จำต้องชดใช้ธารามากกว่า 2,500 แกลลอนในงานทำเอาแบตเตอรี่เวลาเย็นลงกระเป๋าแห้งสุดๆด้วยกันปิดไฟได้มานกเขาเสนอโอกาสลำพังคือย้ายถิ่นด้วยกันช่างปันออกนักประจญเพลิงจัดการกับดักแบตเตอรี่เขารายงาน

|

(ไฟฟ้าและสายธารดูเหมือนเป็นการผสมผสานที่ไม่ดีกระนั้นก็ตามการทดสอบของหน่วยดับเพลิงแมสซาชูเซตส์ 19 ระบุสั่งการต่อสู้กับกะหมอกรถยนต์ไฟฟ้าเช่นกันน้ำเป็นเรื่องปกติเนื่องจากพื้นดินกับขั้วบวกถูกสร้างไว้ในที่เดียวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรแห่งหนสมบูรณ์ซึ่งแตกต่างขนมจากโครงสร้างไฟเจียรยังอาคารแห่งหนมีไฟฟ้าสาธารณูปโภคแห่งหน 1C; เส้นทางของการส่งคืน1D; จะประกอบด้วยอยู่เขาทูล)

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถจรดพลังงานจำเพาะ 185-200 วัตต์ - มหุรดีต่อกิโลกรัมณรูปของ 1C ผลรวมน้ำที่เก็บวาง 1D;McGinn อธิบายแต่ขึ้นอยู่ประเภทของแบตเตอรี่ด้วยกันที่สำคัญสุดโต่งคือสถานะของการชาร์จเอนอาบลปีของงานเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ดามชั่วโมงต่อกิโลเขากล่าวตัวเลขนั้นหมายถึงความเก่งกาจในการคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ติดตาม McGinn 14;ใครเรียกมันตวาด 18; big jump1D;จากพลังงานเฉพาะเจาะจง 185-200 วัตต์ต่อชั่วโมง

|

แม้แบตเตอรี่อยู่ในไฟสารเคมีทั้งหมดมีความเก่งกาจในการขับไล่พลังงานเดโชได้สูงกระทั่งปริมาณพลังงานไฟฟ้าสถานที่มีอยู่เต็มแรง McGinn กล่าวการทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทหนึ่งพานพบว่ามีงานปล่อยพลังงานความร้อน 5,200-8,200 วัตต์ต่อวินาที

|

สำหรับการเทียบเคียงเทียบเทียนวันเกิดจะเผาไหม้ที่ 60 วัตต์ต่อวินาที (และ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

มากมายแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้มากเท่าใดก็ยิ่งเกิดการระบายความร้อนเร็วขึ้นเท่านั้น

|

ความผิดพลาดของแบตเตอรี่สามชนิดสามารถทำให้เกิดการระบายความร้อนได้ติดสอยห้อยตาม McGinn.ความไม่เสถียรทางความร้อนหมายถึงปัจจัยต่างๆเช่นไฟไม่ก็อุณหภูมิที่สูงขึ้นเพราะไม่สามารถทำเอาตัวเองเย็นยอมได้ความไม่มั่นคงของกระแสไฟฟ้าคงเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับดักการขูดเลือดขั้วกลับหรือไฟฟ้าลัดวงจรข้อความพิจารณาด้านเนื้อความไม่เสถียรมุขกลอาจรวมทั้งการที่แบตเตอรี่หล่นมีส่วนเกี่ยวข้องกับดักการชนหรือจมอยู่ในธาร

|

1C; หมายเลขมหัศจรรย์ 1D;ด้วยการระบายเดโชดูเหมือนจะสิงสู่ที่ 374-392 องศาฟาเตะลีตะลานไฮต์ McGinn ก็สังเกตเช่นกัน

|

McGinn ขยายความในว่าการสร้างเดโชเป็นเลขชี้กำลังในขณะที่การกระจายตัวดำรงฐานะเพียงเส้นตรงซึ่งบอกความว่าแบตเตอรี่สามารถเพิ่มอุณหภูมิได้อย่างเร็ว แต่จะช้าๆเย็นลงเพียงนั้น McGinn กล่าว

|

ทางวิ่งสามารถเกิดขึ้นได้ตรีประเภทตัวจำเดิมคือ 1C; ที่อยาก 1D;และ 1C; ใจดี, 1D;McGinn ทูลปฏิกิริยาเริ่มต้นและอาจเข้าใกล้การหนีความร้อน ทว่าขาด 1C ลุกขึ้นและไป 1D;14;แบตเตอรี่จะระบายความร้อนเร็วกระทั่งที่ได้รับแบตเตอรี่เย็นลงและเหตุการณ์ดังกล่าวอาจไม่ได้ปิดไฟเตือนบนรถด้วยซ้ำ

|

1C; ตกลงได้ 1D;ผลลัพธ์คงเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์ไปสู่การหลบหนีการถ่ายเทอากาศและการระเบิด 14;เสียแต่ว่าถูกตอบโต้เช่นกันการกระจายเดโชเพียงพอที่เซลล์แหล่งที่อยู่ติดกันไม่จด 19; ไม่ถึงวงกลมหลบหนีตามที่ McGinn เสนอนี่จะ 1C; แน่นอน 1D;เขาบอกว่าไฟเตือน

|

An 1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์อาจเริ่มต้นด้วยเดโชของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าเอ็ดองศาต่อนาทีกับเพิ่มขึ้นจนถึง 1C มหัศจรรย์ 1D;ที่ 374 ฟาเรนไฮต์ 1C; เส้นตรงขึ้น 1D;เขากล่าวว่าเซลล์แหล่งที่อยู่ติดกันเกิดการหลบหนีและความผิดพลาดของน้ำตกทำให้แบตเตอรี่จบลง

|

ยานพาหนะสถานที่จมอยู่ใต้น้ำนำเสนอเหตุการณ์ความเสี่ยงที่แตกต่างออกไปตามที่ McGinn กล่าวน้ำคงจะไม่ทำให้ประจุไฟฟ้าของแบตเตอรี 19 หมดไปทั้งสิ้นและอาจก่อเกิดก๊าซอิเล็กโทรลิซิสขึ้นได้เนื่องจากส่วนโค้งสรรพสิ่งแบตเตอรี่และกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำมอบทำตามขั้นตอนต่างๆเช่นการดึงขึ้นฝากระโปรงท้ายรถยนต์และหน้าต่างพอให้แน่ใจว่าก๊าซดังกล่าวไม่สั่งสม 19;1C; เรา don19; ไม่ต้องการความเจริญรุ่งเรืองใด ๆ ในร้าน 1D;นกเขาพูดว่า.